HONDA S660を試乗してきました！～６MT＆AT（CVT）の試乗レポートです

待ちに待ったHONDAＳ６６０の試乗をしてきました
事前にＨＰで検索したら沖縄での試乗車は０でしたが
豊崎のホンダさんには試乗用のＡＴ＆ＭＴの２台あり。
運良く、その２台とも試乗することができましたよ

※こちらは７変速のセミオートマCVT

※リアから見ると本格派スポーツカーですね！


※コクピットも軽自動車とは思えません。


※こちらは６MT車です。


※ロールトップをフロント収納ボックスに入れたところ。

さて、元ビートオーナーの視線で感想を書かせてもらうと
スタイリングは斬新でカッコよく本格的なスポーツカーです！
特にリア側からみたスタイルはマッハ号のようです（古っ！）
運転席も狭いながらも、様々な最新装備が配置されていて
戦闘機コックピットのようで座るだけでテンション上がります
実際に運転してみると
ボディ剛性やハンドリングは普通自動車並みにしっかりしており
もはや軽自動車のレベル（エッセカスタム比較）ではありません。
しかし、エンジン性能に関しては正直、遅いなぁと感じましたねぇ
特に加速感はエッセ程度かなと思うほどに（ＡＴは更に鈍い感じ）
これは搭載されているホンダのS07Aターボエンジンの特性らしく
パワーピークが5000回転辺りで頭打ちになってしまうそうなんです。
ホンダS07Aターボエンジンについて
S07Aターボ 実馬力は 50馬力程度？？
記事を全て信じるワケではないですが納得できる部分はあります。
低い車高、ターボ、高回転エンジン、６速ミッション、ＭＲながら
ビートのような軽快さやスピード感を得る事は出来ませんでした。
64馬力という壁がある限り、車重が性能を左右するという事か！？
あと、身長１８０で体重８８㎏の僕の体型では窮屈感は否めません。
フルオープンでないのも圧迫感 を感じる要因の一つでしょうね。
リクライニングも殆ど出来ないので、長距離ドライブは無理かなぁ。

※コペンもいい車ですね♪

S660の試乗後、ついでにダイハツのコペンにも試乗しましたが
速さと居住性だけに限定するならばコペンの方が良かったです。
元ビート乗りとしての期待の大きさゆえにショックもあったけど
当然、素人の短時間の試乗だけでは分からない部分は多いハズ
ワインディング走行なら、ＭＲの面白さも体感出来るでしょうし！
走る、操る、に特化して開発されたS６６０は他車とは別次元の車
でも・・・スポーツカーならやっぱりパワーも欲しいよね（苦笑）
パワー以外は立派な一流スポーツカーなだけに…そう感じました。
この辺の判断は各々違うと思いますので実際に試乗してみて下さい。
最後に・・・・
気になるS６６０のサーキット走行能力についての記事を貼っときます。
一番有利なはず？？のS６６０が負けた

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