最近、「エッセ」「改造」のキーワード検索が増えています。
調べてみると、エッセ改造やエッセカスタム改造でググルと
このブログが検索結果のトップページにあがるんですねぇ
※ちょっとビックリ（笑）
ってことで、僕流のエッセを楽しむ改造方法を書きたいと思う。
車を改造する場合、まずはパワーか？足回りか？になりますが
個人的には快適に走るための足回りを重視！だと考えています。
元々、軽自動車は非力だし、パワーを上げても限度があります。
だったら、パワーのあるリッターカーに乗ったほうが話が早い
エッセはＮＡエンジンなのでパワーを求めるには不向きだし
相当の出費をしてもターボ車ほどの効果は得られないでしょう。
それよりも、エッセの最大の武器である軽さを最大限に活かし
素直で操りやすい方向性にチューンしていった方が楽しいハズ。
まず、ファーストステップで車高調、ホイール、タイヤを交換
これだけでエッセのポテンシャルが上がり、走りが激変します。
余裕があれば、ボディ補強、ＬＳＤ、ミッションを交換すれば
※ノーマルミッションはワイド過ぎて扱いずらいので（苦笑）
加速がよく、曲がりやすく、直ぐ止まるマシンに大変身します。
決してパワーは無いけれど、自分の技量でも扱いきれるマシン
ワインディングロードを走ると、思わずニンマリとしてしまう
僕のエッセカスタム（通勤快速仕様）はまさにそんなマシンです。
【鍛人號の主な改造箇所】
〇車高調（AUTO ACE）
〇前後スタビライザー（AUTO ACE）
〇フロントストラットバー（カワイ製作所）
〇D-SPORT フロントロアアームバー
〇D-SPORT リアトランクバー
〇ホイール:RAYS TE37KCR 15インチ 5J
〇タイヤ:NANKNG NS-2R 165/50 R15
〇クイックシフトレバー（RSマッハ）
〇フロントブレーキパット（ハーフウェイ）
〇キャンバーカムボルト（D-SPORT ）
〇MINICON Ｄ５Ｒ（J-ROAD）
〇MINICONα ALFA-53AX（J-ROAD）
〇ZERO-1000 パワーチャンバー
〇LEDフォグランプ
〇ＮＧＫプレミアムＲＫプラグLKR7ARX-P
注）令和４年７月現在
筋トレ頑張ってます！
