アンカー RFX8　２００９ インプレッション

ブリジストン ANCHOR　RFX8 Equipe ２００９年モデル
納車から結構経ってしまいましたが
僕なりの試乗インプレをしたいと思います
今回、ＧＩＡＮＴ ＯＣＲ３から乗り換えたワケですが
納車前には、かなりの期待感がありました。
雑誌などのインプレではかなり評価が高かったし
実際、売れすぎて生産が間に合わない程でした。
アルミフレーム、ＳＯＲＡコンポのロードから
フルカーボン、１０５コンポに変わるわけですから
楽に、速く走れるようになるんだろうな～と
夢の様な事を想像して、待ち焦がれていました
が！！
実際、乗った感想は「こんなものなの？」と
ちょっと落ち込むほど期待外れなモノでした

※最近、やっと乗れてきてる感じがあります。

勿論、これは初めて乗ったときの感想です。
僕がロード歴の浅い初心者だったので
ＲＦＸ８に過度な期待を抱きすぎてたんですね
それから何度かのロングライドを経験する事により
ＲＦＸ８本来の性能を体感出来るようになりました。
まず、スピードは確実に速くなっています
ＯＣＲ３で３０ｋｍを出す時は、気張ってペダルを回しましたが
ＲＦＸ８なら同じ力で＋２～３ｋｍはスピードが出ます。
また、１０５はカチッカチッと高い精度でシフト出来るので
ストレスが無いし、シフトミスのロスも少なくなります。

※１０５ブラック仕様はお気に入り！！
フルカーボンのフレームは軽くてしなやかなので
長時間乗っていても、体への負担が少ないですね。
ダイエット期間中もロングライドが出来たのは
この辺の効果が大きかったと思います
一番、体感できたのは登り坂の走破力
手前味噌ですが、僕には筋トレで鍛えた脚力があるので
登り坂は殆どシッティングで登っています。
ＲＦＸ８だと、ペダルを踏めば踏むほど粘りが出て
グイグイって感じで前に進んで行くんですよ
以前、南部を走っていて難所だと思っていた坂も
「こんなもんだったっけ？」と拍子抜けするほど　
やはり、モノには値段があるんだなぁと今は実感しています。

※ＢＢ周辺とリア形状が、坂に強い秘密なのだろうか？？
まだ、完璧にＲＦＸ８の性能を引き出してはいませんが
これからも、コイツと多くの時間を過ごして行きながら
新たな発見をしていきたいと思います
最後に・・・・
この値段でこの性能は絶対買い！！だと思います。
　　　　
引き続き応援宜しく！！